Rivian官宣了一件车主论坛里念叨了好几年的事:2027款R1S/R1T改款,二排会给独立座椅,也就是俗称的"桶椅"。价格不便宜——想要这配置,得先买2500美元的Sound and Vision套装,再加1500到2000美元的椅子本体,顶配加起来要多掏4500美元。椅子带隐藏扶手、可加热、能放平,还留了儿童座椅固定点,厂方说二三排之间多出来的过道还能顺手塞冲浪板、雪板。
听起来是个诚意满满的改款。但我把Rivian官网的配置器、定价页、还有7月的促销页翻了一遍,发现现在能下单的R1S——Dual、Tri、Quad三个版本——清一色还是二排长椅、七座布局,页面上找不到任何桶椅选项的影子。促销活动瞄准的也是2026款现车,不是这次官宣的2027款。
官宣是官宣,能买是能买
这不是说Rivian在忽悠人,而是新车年份改款的常规节奏:公司先公布下一代产品规划,再等实际投产、上线配置器、开放下单。眼下这几步,2027款一步都没走完。
| 版本 | 起售价 | 拖挂/载重 | 座位 |
|---|---|---|---|
| Dual | 83,990美元 | 7,700磅 / 2,119磅 | 7座长椅 |
| Tri | 106,990美元 | 7,700磅 / 1,702磅 | 7座长椅 |
| Quad | 121,990美元 | 7,700磅 / 1,724磅 | 7座长椅 |
这张表是现在能买到的车,和官宣里的桶椅没有任何关系。想现在下单享受二排独立座椅的人,答案是等不到。
- 提醒.官宣与官网配置器上线之间往往隔着一段真空期,想买的人现在下单拿到的还是7座长椅版本。
车主要的不是多一把椅子,是好走的路
论坛里吵了几年的诉求,核心从来不是座位数,是过道。二排长椅要手动滑动、折叠才能放人进三排,装了儿童座椅之后这套动作基本做不成,不少家庭干脆把R1S当五座车用,三排常年空着。
但车主群体内部也不是一条心。有人盼着桶椅盼疯了,甚至考虑拆掉原厂长椅换副厂椅子;也有人反对——长椅能坐满七个人,折叠之后货舱地板是平的,装大件东西更省心。桶椅方便走人,却天然少一个座位名额,还可能牺牲那块平整的地台。
Kia EV9、Tesla Model X早就把六座桶椅做成了选装项,这是Rivian绕不开的对比坐标,也是这次改款的直接压力来源。
CarPlay是另一条平行线
标题特意点名"不是CarPlay",这个措辞本身就是个信号。今年5月,Rivian软件负责人公开表态,说深度AI集成会让CarPlay之争"过时",这话在车主群体里没讨到好,反而招来更多批评。
一边是花钱升级就能拿到的桶椅,一边是死不松口的CarPlay。两件事摆在一起看,更像公司在挑容易兑现、还能收费的需求先做,难啃、不赚钱的诉求继续拖。
画饼易,兑现难——配置器不点头,承诺就还只是承诺。
真正值得盯的不是这次官宣本身,而是三个节点:配置器什么时候真的挂出桶椅选项、2027款R1S具体上市时间,以及Rivian在CarPlay上会不会松口。前两个决定这功能什么时候能落地到车主手里,后一个决定这家公司到底是在认真听车主说话,还是在挑软柿子捏。