Wahoo的智能骑行台Kickr Core 2最近降价,从549.99美元降到399.99美元,直降150美元,折扣约27%。消息7月28日在Wahoo官网和亚马逊同步出现,两个版本——Cog and Click版、内置11速飞轮版——是同一个价格,官网页面没写这轮价格到几号截止。
真正决定这399.99美元值不值的,不是27%这个数字,是你选对版本,再算清楚后面App订阅和配件的账。硬件降价压得低,买错飞轮版本,或者忽略了订阅费,省下的钱很快就搭进去了。
降价前先弄清自己的传动是哪一种
Kickr Core 2有两个版本,适配的传动系统不一样。
Cog and Click版兼容8到13速的公路车,车把上加装一个虚拟变速控制器,飞轮不用换,原厂飞轮留着就能用。内置11速飞轮版换了思路,直接给你装好一套11速飞轮,插上就骑,但只认11速传动,不是11速的车要么换飞轮,要么选另一个版本。
| 版本 | 现价 | 原价 | 适配传动 | 额外要做的事 |
|---|---|---|---|---|
| Cog and Click版 | $399.99 | $549.99 | 8–13速 | 加装车把虚拟变速器(已含) |
| 11速飞轮版 | $399.99 | $549.99 | 仅11速 | 无需另配,但非11速需先换飞轮 |
买之前还有两件容易漏掉的事。一是车架的轴距标准——快拆还是直立轴,塔基是否匹配,官网的兼容列表里通常会写,下单前对一遍能省掉后续折腾。二是虚拟变速功能靠的是骑行App本身支持,不是所有训练软件都认这套虚拟变速协议,常用哪个App,先去它的兼容列表查一下比较稳妥。
多掏的钱,买的是跟App联动的阻力
两百美元上下能买到的固定阻力骑行台,骑起来是死的——阻力不变,坡度不变,踩多重全靠自己使劲。Kickr Core 2这类带动态阻力的骑行台,新品价格常见区间在400到600美元,399.99美元已经压到这个区间的下沿。
它多出来的钱,买的是阻力跟App联动这件事。Zwift这类应用里,虚拟坡度、训练课表、团骑数据能实时改变你踩踏时的阻力,配合心率带和踏频计,骑行台会跟着屏幕里的路线一起变重变轻。连接方式覆盖Wi-Fi、蓝牙和ANT+,PC、iOS、Android都能接。
具体到最大阻力多大、坡度模拟能到多陡这类参数,这次促销页面没有更新说明,在意精度的人得自己去查型号规格页,不能只看折扣页面的介绍。订阅费用也是同理——Zwift这类App通常单独收月费,价格随地区和套餐浮动,官网订单页不包含这部分,下单前最好单独核实一遍。
我自己冬天在太平洋西北部下雨骑不出门时,就是靠这台机器接进Zwift的团骑和挑战赛。这只是我个人的用法,不代表这台机器适合所有人的训练需求。
冬天骑手和第一次搭建的人,账要分开算
这轮降价对两类人意义不一样。
天气冷、雨季长、没地方骑车的公路车主,家里已经有车,缺的就是一台骑行台。399.99美元把这个门槛压低了,该做的事很简单:先看自己传动是几速,选对版本;再看常用的App订阅费用能不能接受。能接受就趁这轮价格下手,接不了就再等等。
第一次搭建室内骑行系统的人,情况不一样。400美元只是硬件这一项,后面还有App订阅、可能要补的心率带和踏频计,这些都不在折扣价里。建议先把这几项加起来列一张完整预算,再决定要不要冲着27%这个数字下单,而不是看到降价先买了再算账。
接下来值得盯的,是这轮价格什么时候被改回549.99美元。官网和亚马逊都没标截止日,这决定了现在算不算真的划算,还是再等等会有下一轮价。