雪佛兰Blazer EV和本田Prologue共用通用汽车的Ultium电动平台，底盘、电机、电池架构几乎一致。两车最明显的差别在车机：本田保留了Apple CarPlay和Android Auto，雪佛兰从2023年那轮政策调整后拿掉了这两样，换成通用主导的Android Automotive OS。
三个统计周期里，本田都比雪佛兰卖得多，而且差距一年比一年大——2026年上半年，领先幅度已经扩大到166.5%。销量差距是真的，但价格、促销、渠道这些变量都没被控制，不能把账全算在CarPlay头上。
三年销量差距,一年比一年大
按GM和本田各自披露给投资者的销量数据，Prologue从2024年起就没让出过领先位置，而且这个优势逐年拉大。
三个周期，差距没有收窄，反而持续放大。这不是一次性波动，车企该认真看一眼。
别急着把账全记在CarPlay头上
先说清一个容易搞混的地方：Android Automotive OS是装在车机里的操作系统，Android Auto是手机投屏协议，两者不是一回事。雪佛兰拿掉的是后者，装上的是前者，车主用不了熟悉的手机地图和消息界面，只能用车机自带的谷歌服务。
但Blazer EV和Prologue之间，除了车机这一项，还有一堆没被控制的变量。
本田的品牌口碑和渠道覆盖，本来就和雪佛兰不完全对等。这场对照更像一次自然发生的市场分化，不是严格控制变量的A/B测试。把销量差全归因于CarPlay，容易忽略定价、促销、渠道这些同样在起作用的因素。
谁该盯这件事,接下来看什么
| 人群 | 现在能做什么 | 接下来看什么 |
|---|---|---|
| 重度依赖iPhone/Android的买家 | 试驾时先实测Android Automotive OS，确认地图导航和消息同步够不够用，再决定要不要为了封闭系统换车 | GM会不会给老款车型保留CarPlay选装，或在下一代车型上松口 |
| 车载软件、产品定义团队 | 对照GM的用户留存和满意度数据，别只盯销量差这一组数字 | 差距连续第三年不缩小时，GM是否重新评估Android Automotive OS的投入产出 |
目前看不出GM有撤回决定的迹象。但一个数据点连续三年往同一个方向走，说明这笔账迟早要重新算一遍——只是账本上，CarPlay只是其中一栏，不是全部。