百度机器人出租车进伦敦，Lyft争的是牌照不是车

7月这周起，伦敦西北的布伦特区街头出现了一批顶着旋转激光雷达的白色测试车。这是百度Apollo Go RT6机器人出租车，车内配备安全员，车外挂着测试牌照。车辆背后是Lyft旗下欧洲叫车平台Freenow，双方计划在监管批准后，最早于2027年向伦敦市民开放叫车服务。

这不是百度单独出海，而是Lyft借Freenow抢占伦敦入口。Lyft在2025年4月以约1.97亿美元收购这家德国出行平台后，手里一直缺一套成熟的自动驾驶技术，百度的RT6正好补上这块拼图。测试启动只是第一步，真正决定这单合作成色的，是接下来一年半伦敦的监管审批进度。

伦敦为什么同时挤进三家机器人出租车

百度不是第一个盯上伦敦的公司，也不会是最后一个。

三家公司几乎在同一年挤进同一座城市，这在全球机器人出租车竞赛里并不常见。旧金山、凤凰城这些美国先行市场，长期只有Waymo和Cruise两三家玩家，欧洲这次一开局就是三足鼎立。

原因是监管窗口刚刚打开。英国今年5月开放了政府监管下的自动驾驶试点申请，规则还在制定阶段。谁先拿到测试资格、谁先摸清审批流程，谁就占了先发位置——这几家公司抢的其实是和监管机构谈判的座位。

2027年目标的前提：审批、混合运力和司机的位置

百度和Freenow都没给出比"2027年"更细的时间表，公开表态反复强调"取决于监管批准"。

目前的测试规模也很克制：只在布伦特一个区，几十辆车，离商业化还远。从带安全员测试到全无人商业运营，中间要走完交通局（TfL）和自动网联车辆中心（CCAV）的完整审批流程，没有人能保证2027年准时落地。

服务真正上线后，Freenow会是一个"混合运力"网络——机器人出租车和持证出租车、私召车司机同时挂在同一个平台接单，这和Uber在伦敦的说法几乎一致。Freenow by Lyft的CEO Thomas Zimmermann强调"支持专业司机"，但没有给出具体的分单规则或收入承诺。

对伦敦的黑色出租车和私召车司机来说，现实的动作不是恐慌下车，而是盯紧接下来一年监管细则怎么写、平台抽成会不会变——这才是决定收入的变量。想尝鲜的伦敦乘客眼下也叫不到车：公众服务要等监管批准，2027年这个日期能不能兑现，还得再看。